کیت کلاچ رانا شایان صنعت

توضیحات

اگر خودرو شما شتاب لازم را ندارد ممکن است یکی از دلایل خرابی دیسک و صفحه باشد. اگر سرعت خودرو شما پایین آمده یا به اصطلاح گاز می خورد و دور موتور بالا می رود اما سرعت خودرو افزایش پیدا نمی کند نشانه این است که باید دیسک و صفحه را تعویض کنید. برخی مواقع دنده ها خوب جا نمی رود و یا در ترافیک موقع آزاد کردن کلاچ خودرو به لرزش می افتد هم علت خرابی دیسک و صفحه است.

والئو که خود ریشه در فرانسه دارد از جمله اولین شرکت‌هایی بود که شروع به تولید دیسک و صفحه کلاچ برای این خودروها کرد. به طور کلی کیت کلاچ‌های تولید شده در این برند دارای برخی ویژگی‌های مشترک هستند که به برخی از آنها اشاره می‌کنیم:

– ساختار دیسک کلاچ بهبود داده شده تا پدال کلاچ به نرمی و با حداقل نیرو حرکت کند.

– با توجه به تغییر اهرم بندی استفاده شده در فنرهای خودشیدی کورس عملکردی پدال کلاچ به حداق رسیده است.

این موضوع برای استفاده از کلاچ‌های برقی و کمکی بسیار مناسب و مطلوب است.

– سختی لنت‌های صفحه کلاچ به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که در کنار عمر طولانی هیچ آسیبی به فلایویل استاندارد خودرو وارد نکند.

– مواد استفاده شده در تولید لنت‌ها و فنر‌های صفحه کلاچ به خوبی در برابر دمای بالا مقاومت می‌کنند.

– ضریب اصطکاک بسیار بالایی بین دیسک و صفحه کلاچ وجود دارد که عملکرد کلاچ را بهبود می‌بخشد.

به عنوان یک استاندارد که در سال‌های اخیر ابلاغ شده و شرکت والئو نیز به خوبی این شرایط را رعایت می‌کند، مواد استفاده شده در تولید این کیت‌های کلاچ شامل مواد سرطان‌زا ، فلزات سنگین و مواد نفتی با ساختار آروماتیک نیستند. همچنین با توجه به نظرات و پیشنهادات و همچنین انتقادات مصرف کنندگان، مواد استفاده شده در صفحه کلاچ با حداقل گرد سیاه رنگ تولید شده اند.

توجه داشته باشید که درحال حاضر تولیدات دیسک و صفحه کلاچ این برند در دو بسته بندی آبی رنگ و سبز رنگ به بازار تزریق می‌شوند. این دونوع بسته بندی درحال حاضر از نظر کیفیت و عملکرد تفاوتی با یکدیگر ندارند و تنها نمایندگانی از ساختار توزیع و پخش گذشته‌ی خود هستند. در هر دونوع بسه بندی ، نمونه‌های تقلبی و اصلی در بازار وجود دارد و تفاوت آنها تنها توسط کارشناسان فنی و باتجربه احساس می‌شود. کیت کلاچ والئو در بسته بندی سبز ساخت فرانسه و در بسته بندی آبی ساخت کره جنوبی است

کیت کلاچ ( دیسک و صفحه ) ۱۸۵ میلیمتر تیبا ۲ سیکو شرکت کره‌ای سئوجین که محصولات خود را با عنوان سیکو در بازار قطعات انتقال قدرت کره جنوبی، آمریکا، آسیا، اروپا و آفریقا عرضه می‌کند. از جمله استاندارهای جهانی کارخانه سکو می توان iso14001 و iso/ts16949 نام برد. این شرکت در تولید قطعات کیت کلاچ دارای سطح عملکردی بسیار پیشرفته می‌باشد و سابقه تولید دیسک و صفحه کلاچ های سنگین و مسابقه را در کارنامه خود قرار داده. تولیدات اصلی این شرکت در بازار رقابت دیسک و صفحه کلاچ به شکل زیر است: صفحه کلاچ های خودرو سبک: ۱) صفحه کلاچ شهری. ۲) صفحه کلاچ با دمپر چند مرحله‌ای. ۳) صفحه کلاچ ترکیبی(لنت و آهن) ۴) صفحه کلاچ‌های تمام فلزی. دیسک کلاچ خودرو سبک : ۱) دیسک ساده با فنر خورشیدی ۲) دیسک کلاچ با فنرهای پرچ شده. پیشگام بودن این شرکت در تولید لنتهای با کیفیت مورد استفاده در صفحه کلاچ موجب شده تا تولید خود این لنتها و فروش آنها به عنوان یک محصول با کیفیت، عاملی برای پیشگیری این شرکت در عرضه محصولات باشد. در حال حاضر بخش اعظمی از محصولات شرکت سایپا با این کیت کلاچ مجهز شده و در اختیار مشتری قرار می‌گیرد. مشخصات محصول عنوان : دیسک و صفحه تیبا ۱۸۵ میلیمتر وزن محصول : ۴۰۰۰گرم گارانتی : اصالت کالا کشور سازنده : کره جنوبی تعداد فنر : ۴  پریدمپر : ندارد تکنولوژِی : دیسک سبک سازی شده – مقاومت دمایی ۱۸۰ درجه مناسب برای : تیبا ۱ و ۲ – انواع پراید سواری این شرکت با کوچک سازی و بهینه سازی قطعات موجود در دیسک کلاچ موجب سبک شدن و در نتیجه کاهش لرزش موتور در دور آرام می‌شود. دمپرهای موجود در این صفحه کلاچ‌ها در مقابل لرزش‌های فرکانس بالا مقاومت مناسبتری دارند.

قسمت های مختلف دیسک‌و صفحه خودرو:

• دیسک کلاچ: این قطعه با صفحه کلاچ تماس مستقیم دارد، صفحه کلاچ مدام به بر روی این قطعه در حال چرخش است.
• خورشیدی: یک فنر ارتجاعی که در پشت دیسک کلاچ قرار گرفته است. کیفیت این قطعه نقش مهمی در میزان نرمی کلاچ شما دارد. اگر خواهان نرمی کلاچ هستید به کیفیت دیسک کلاچ دقت کنید.
• بلبرینگ کلاچ: این قطعه بر روی دوشاخه گیربکس قرار می گیرد، و هنگامی که کلاچ گرفته می شود، وارد شفت گیربکس شده و شروع به چرخش می کند. در صورت خرابی این قطعه صدای خرخر موقع کلاچ گرفتن شنیده خواهد شد. در صورت عدم تعویض به موقع شکسته می شود و دنده ها جا نخواهد رفت و ممکن است به دیسک و صفحه آسیب وارد کند.
• صفحه کلاچ: صفحه ای که بر روی دیسک کلاچ قرار دارد، روی صفحه کلاچ تعدادی لنت قرار دارد که در صورت اتمام آن ها ماشین شتاب لازم را نخواهد داشت. بر روی صفحه کلاچ چند عدد فنر قرار دارد، در برخی مدل ها فنر ها به صورت دو عدد داخل هم قرار دارند که به آن اصطلاحا پری دامپر گفته می شود. در صورت ضعیف شدن یا کنده شدن فنر ها دنده ها جا نخواهد رفت.

انواع صفحه کلاچ خودرو:

• صفحه کلاچ معمولی یا تک فنر: ابتدایی ترین نوع صفحه کلاچ می باشد، فنر های مارپیچ روی آن تک فنر هستند، و عمر خیلی کوتاهی دارند. خرید این نوع صفحه کلاچ توصیه نمی شود.
• صفحه کلاچ پری دامپر: مدل های جدیدتر صفحه کلاچ هستند، فنر های روی آن ها به صورن دوبل یا در هم رفته که به آن پری دامپر گفته می شود. این دیسک و صفحه ها قدرت بالایی دارند و عمر طولانی تری دارند. بهترین گزینه برای خرید هستند.
• صفحه کلاچ سرامیکی: جنس لنت های روی آن از سرامیک می باشد، یکی از مزایای این صفحه ها این است، که شتاب خیلی بالایی دارند، داغ نمی شوند و در ماشین های مسابقه ای به کار می روند.
• صفحه کلاچ آزبست دار: این نوع از دیسک و صفحه به علت وجود آزبست شتاب بالایی دارند و سوخته هم نمی شوند، آزبست به محیط زیست آسیب می زند به علت اینکه سمی و سرطانزا است، به همین دلیل امروزه منسوخ شده و در بازار وجود ندارد.

تشخیص خرابی دیسک و صفحه، بهترین زمان برای تعویض دیسک‌و صفحه:

اگر خودرو شما شتاب لازم را ندارد ممکن است یکی از دلایل خرابی دیسک و صفحه باشد. اگر سرعت خودرو شما پایین آمده یا به اصطلاح گاز می خورد و دور موتور بالا می رود اما سرعت خودرو افزایش پیدا نمی کند نشانه این است که باید دیسک و صفحه را تعویض کنید. برخی مواقع دنده ها خوب جا نمی رود و یا در ترافیک موقع آزاد کردن کلاچ خودرو به لرزش می افتد هم علت خرابی دیسک و صفحه است.