انواع کلاچ بر اساس نوع گیربکس و سیستم انتقال نیرو

کلاچ بدون لغزش

این نوع معمول‌ترین نوع کلاژ است که در خودرو‌های شهری از آن استفاده می‌شود. کلاژ‌های بدون لغزش به دو حالت “کاملا درگیر” و “خلاصی” در سیستم گیربکس قرار می‌گیرند و همان طور که از نام آن مشخص است، هیچ گونه لغزش و ساییدگی ندارد.

کلاچ اصطکاکی

این نوع با استفاده از دو صفحه آجدار عمل می‌ کند. به دلیل ضریب اصطکاک صفحات کلاچ اصطکاکی، این مدل همیشه به صورت کامل درگیر می‌شود. کلاچ اصطکاکی به دو شکل مخروطی و دیسکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در کلاژ‌های اصطکاکی مخروطی، صفحات درگیر شونده به شکل مخروط هستند و گشتاور میان دو صفحه مخروطی انتقال پیدا می‌کند. کلاچ‌‌های اصطکاکی دیسکی که خود به چند دسته تقسیم می‌شوند، از صفحات مسطح برای درگیری کامل استفاده می‌کنند و نیروی گشتاور را به صورت گریز از مرکز منتقل می‌کنند.

کلاچ‌های یک‌ طرفه

در کلاژ‌های یک‌ طرفه نیروی گشتاور در یک جهت انتقال پیدا می‌ کند و در گردش ‌های تک جهته، مانند کلاژ‌های بدون لغزش عمل می‌‌کنند، اما اگر چرخش در جهات دیگر صورت بگیرد، کلاچ‌‌های یک ‌طرفه نیرویی را منتقل نمی ‌کنند.

کلاچ‌های هیدرولیک

صفحات در کلاژ‌های هیدرولیک با استفاده از یک سیال، نیروی گشتاور را منتقل می‌‌کنند. به دلیل تغییر فضا در سیستم کلاچ‌های هیدرولیک، معمولا جا به جایی نیرو کند‌تر از مابقی کلاژ‌ها صورت می‌گیرد.

شبدیز مارکت تامین کننده ی انواع دیسک و صفحه

اجزای کلاچ

قطعات کلاچ عبارتند از: سیم کلاچ، صفحه، دو شاخه، صفحه فلایویل، بلبرینگ، اهرم، شاخک‌‌ها، صفحه‌دهنده و دیسک که از یک کاسه مانند از نوع چدن تشکیل شده است.

رگلاژ کلاچ خودرو

تنظیم این قطعه از مهم ترین مسائلی است که بسیار حائز اهمیت می‌باشد. با توجّه به نقش کلیدی آن در عملکرد خودرو، باید رگلاژ کلاچ خودرو را در اولویت‌های نگهداری از خودرو قرار دهید اگر سیم کلاچ معیوب و دچار آسیب شود مستقیما روی کلاژ و نحوه تعویض دنده اثرگذار خواهد بود.

کلاژ ممکن است بر اثر عوامل مختلفی بیش از حد سفت و یا بیش از حد نرم شود و نتواند به درستی وظایف خود را انجام دهد. برای حل این مسئله باید کلاچ را توسط یک تعمیرکار یا مکانیک تنظیم نمود. تنظیم نمودن کلاچ خودرو را رگلاژ کلاچ خودرو و رگلاژ سیم کلاچ میگویند.

سیستم کلاچ در خودروهای مختلف دنده دستی بر اساس نحوه عملکرد به دو دسته روغنی و سیمی تقسیم می‌شود. نوع سیمی آن قدمت بیشتری برخوردار بوده و جزو اولین سیستم‌های کلاچ محسوب می‌شود. در کلاچ‌های روغنی با هواگیری می‌توان عمل رگلاژ کلاچ را انجام داد و در کلاچ‌های سیمی به صورت دستی تنظیم می‌شود.

رگلاژ سیم کلاچ را چه زمانی انجام دهیم؟

همانطور که در قسمت اول گفته شد معیوب بودن سیم کلاچ تاثیر مستقیمی در نحوه تعویض دنده خواهد داشت.یک سری نشانه‌هایی وجود دارد که با توجه به آنها میتوان فهمید که سیم کلاچ از رگلاژ خارج شده است. اگر هر کدام از نشانه‌های ذکر شده در ادامه را مشاهده نمودید بهتر است ابتدا سیم کلاچ را به طور چشمی بازرسی و در صورت خرابی و پوسیدگی آن را تنظیم کنید. در غیر این صورت می‌توانید با رگلاژ سیم کلاچ کارایی کلاچ را به حالت اولیه برگردانید.

آشنایی با دیسک و صفحه ی شایان صنعت

آزاد نشدن درست کلاچ

اگر کلاچ به طور کامل آزاد نشود هنگام تعویض دنده، دنده‌ها به خوبی جا نخواهند خورد و باعث ایجاد صدای گوش خراشی خواهند شود. این مشکل یک از شایع ترین دلایل برای رگلاژ نبودن کلاچ است. اگر این مشکل با رگلاژ کلاچ برطرف نشد سری به صفحه کلاچ بزنید. به احتمال زیاد صفحه کلاچ تاب دارد و یا گیربکس و موتور در یک راستا نیستند.

لرزش کلاچ

گاهی پیش می‌آید کلاچ بعد از رهاسازی کامل دچار لغزش می‌شود.تنظیم نبودن کلاچ در موقعیت مناسب از مهم ترین دلایل این مشکل است.

صفحه تکی کلاچ

بالاتر یا پایین تر بودن پدال کلاچ نسبت به وضعیت عادی

اگر در زمان فشردن پدال کلاچ مجبورید پای خود را بیش از حد بالا یا پایین بیاورید حتما باید به فکر رگلاژ سیم کلاچ باشید.

کلاچ بر اثر بریده شدن سیم کلاچ خالی شده و دیگر کار نمیکند
پدال به شدت سفت شده و به سختی بالا و پایین میرود
شل شدن بیش از حد کلاچ

خرید از نمایندگی شایان صنعت

علت سفت شدن کلاچ خودرو

بعضی مواقع کلاچ به اندازه‌ای سفت می‌شود که تعویض دنده برای راننده حس ناخوشایندی را در پی خواهد داشت. برای رفع این مشکل و نرم کردن کلاچ در ابتدا باید فضای مورد نیاز جهت حرکت ایجاد شود. اگر امکان بررسی سیستم گیربکس و کلاچ را داشته باشید متوجه خواهید شد که با کاهش فضای اطراف پدال چنگال پدال سفت خواهد شد. این موضوع باعث می‌شود تعویض دنده به سختی صورت پذیرد و کلاچ نتواند وظیفه خود را به خوبی انجام دهد

در نظر داشته باشید اگر فضا را بیش از حد افزایش دهید عملکرد کلاچ نیز مجدد کاهش خواهد داشت. این موضوع می‌تواند باعث پرت شدن خودرو به سمت جلو در زمان تعویض دنده شود. بنابراین از فضای مناسب در اطراف پدال مطمئن شوید. اگر انجام این کار موثر نبود باید از تنظیم دستی کمک بگیرید.

همانطور که گفته شد گاهی اوقات پیش می‌آید که کلاچ خودرو دچار سفتی بیش از حد شود. این مشکل میتواند بر اثر دلایلی چون به هم خوردن تنظیمات سیم کلاچ، فرسوده شدن صفحه کلاچ و وجود هوای اضافه در کلاچ‌های هیدرولیکی به وجود آید. شایع ترین دلیل سفت شدن کلاچ خودرو تنظیم نبودن سیم کلاچ می‌باشد.

رگلاژ سیم کلاچ به صورت دستی

برای رگلاژ سیم کلاچ نقطه‌ای که سیم کلاچ روی آن بسته شده است را پیدا کنید. سیم کلاچ با کمک یک پیچ با پدالی که در بالای گیربکس نصب گشته مهار شده است. این کار ممکن است در برخی از خودروها مشکل باشد.
رگلاژ سیم کلاچ با مهرهای موجود در پایانه اتصال که در هر خودرو می‌تواند اندازه‌های متفاوت داشته باشد انجام می‌شود. مهره کوچک را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید. حال پدال کلاچ را امتحان کنید. متوجه خواهید شد پدال بالاتر از حد وسط آزاد می‌کند. این کار باعث می‌شود صفحه کلاچ بیشتر درگیر شود و عمر دیسک و صفحه کاهش پیدا کند.
اگر مهره را به جهت پادساعتگرد بچرخانید مهره به سمت عقب حرکت خواهد کرد. در این وضعیت پدال پایین تر از حد وسط آزاد میگردد. در این حالت فشار نسبتا بالایی به سیم کلاچ و خودرو وارد می‌شود و به مرور سیم کلاچ سفت خواهد شد.
این عمل را آنقدر تکرار کنید تا محل دقیق و مناسب کردن آزاد کلاچ را بیابید. توجه داشته باشید هرچه پدال پایین تر باشد دنده زودتر درگیر خواهد شد. همچنین زمانی که پدال بالاتر آزاد کند دنده دیرتر درگیر می‌شود.