آشنایی با انواع سیستم کلاچ

آشنایی با انواع سیستم کلاچ
سیستم کلاچ به دسته بندی های مختلفی تقسیم میشوند که شامل موارد زیر هستند:
سیستم کلاچ هیدرولیکی
در سیستم کلاچ های هیدرولیکی نیرو از طریق یک سیال انتقال پیدا میکند، بدین ترتیب نیرو از طریق یک صفحه به سیال منتقل شده و از طریق همین سیال به صفحه دیگر که محرک است انتقال مییابد.
کلاچ چند صفحه ای
کلاچ چند صفحه ای بیشتر برای خودرو هایی که موتوری با گشتاور تولیدی زیادی دارند استفاده میشود، این نوع کلاچ با داشتن صفحاتی با قطر یک اندازه در کنار هم، توان ظرفیتی مورد نیاز را به وجود میآورد.
کلاچ اصطکاکی
کلاچ های اصطکاکی جهت بالا بردن ضریب اصطکاک بین دو صفحه طراحی و تولید میشوند، این نوع کلاچ ها خود به انواع مختلفی تقسیم میشوند:
کلاچ مخروطی
کلاچ های مخروطی از دو صفحه مخروطی نری و مادگی تشکیل شده اند که به هنگام درگیر بودن کلاچ، انتقال نیرو از یکی از صفحات مخروطی به دیگری انجام می شود.
کلاچ تک صفحه ای
کلاچ های تک صفحه ای همانطور که از نام آنها پیداست، دارای یک صفحه هستند و هنگامی که پای خود را بر روی پدال فشار میدهید، اتصال بین فلایویل و صفحه کلاچ به کلی قطع میشود.
کلاچ نیم گریز از مرکز
این نوع کلاچ توسط فنر و نیرو گریز از مرکز کار میکند، بدین ترتیب که در سرعت های بالا از نیرو گریز از مرکز و در سرعت های پایین از فنر استفاده میشود.
کلاچ بدون لغزش
کلاچ های بدون لغزش متداول ترین انواع کلاچ در تردد های شهری هستند که شامل دو حالت کاملا آزاد و درگیر میباشند، در این دو حالت ذکر شده هیچ گونه لغزشی وجود ندارد.
شبدیز مارکت تامین کننده ی انواع دیسک و صفحه
دیسک و صفحه کلاچ کجاست و از چه اجزایی تشکیل شده است؟
دیسک و صفحه کجاست؟ این بخش در بین حدفاصل موتور و گیربکس خودرو قرار دارد و همچنین اجزای دیسک و صفحه کلاچ به طور کلی به موارد زیر اطلاق میشود:
پوسته کلاچ
پوسته کلاچ با یک فنر دیاگرامی یا همان فنر خورشیدی دیسک و صفحه توسط پیچ به فلایویل متصل شده است و به هنگام چرخش فلایویل، پوسته هم همراه آن میچرخد.
فنر کلاچ
فنر صفحه کلاچ بر روی پوسته کلاچ قرار میگیرد و وظیفه اصلی آن فشرده کردن صفحه به دیسک کلاچ است، از طریق فشرده شدن این دو و تماس اصطکاکی، نیرو گشتاوری بین آنها منتقل میشود، دیسک و صفحه کلاچ معمولا دارای فنر های خورشیدی و مارپیچی هستند، فنر های مارپیچی تعبیه شده بر روی صفحه کلاچ میزان اصطکاک صفحه کلاچ را کنترل میکنند.
لنت کلاچ
لنت کلاچ دقیقا در وسط صفحه کلاچ قرار گرفته و قطعه ای مصرفی است که بعد از مدتی دچار فرسودگی و اصطکاک شده و باید تعویض شود.
دو شاخه
دو شاخه کلاچ بر روی بلبرینگ کلاچ قرار گرفته و روی آن حرکت میکند، این قطعه به صورت یک دو شاخه بوده که دارای یک لولا میباشد.
آشنایی با دیسک و صفحه ی شایان صنعت

کیت کلاچ
نحوه عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
“نحوه عملکرد دیسک و صفحه چگونه است؟” دو دیسک را بر روی میله ای تصور کنید که یکی از آنها به پیشرانه و دیگری به گیربکس اتصال دارد، هنگامی که یکی از دیسک ها و شفت شروع به چرخش میکند نحوه عمکلرد سیستم کلاچ این اجازه را می دهد تا این دو دیسک در هم قفل شوند و یا با سرعت نوسانی یکنواخت به چرخش درآیند. حال زمانی پیش میآید که یکی از دو دیسک نیاز به چرخش ندارد، در این حالت با استفاده از پدال کلاچ میتوان حرکت آن را متوقف نمود، بدین ترتیب، انرژی چرخشی چرخ دنده ها توسط کلاچ به جعبه دنده منتقل میشود و به سوی چرخ های خودرو انتقال مییابد.
هنگام تعویض دنده نیز نیاز است تا این انتقال نیرو بین جعبه دنده و موتور قطع شود تا عمل تعویض دنده به خوبی انجام شود، وجود اصطکاک کافی بین سطوح نام برده شده بسیار مهم است و اگر این میزان اصطکاک کم باشد، انتقال نیرو به طور کامل انجام نشده و این مکانیزم کارایی نخواهد داشت.
وقتی به پدال کلاچ نیرو وارد میشود، این قطعه با اهرمی که در زیر آن وجود دارد شروع به حرکت میکند، این نیرو از طریق یک سیستم هیدرولیکی پمپی و یا مکانیکی سیمی با جابه جایی دو شاخه کلاچ و حرکت محوری در بلبرینگ کلاچ نیرو حرکتی انتقال پیدا میکند، بلبرینگ کلاچ قسمت داخلی فنر خورشیدی را به جلو فشار میدهد و فنر خورشیدی که روی دیسک حالت الاکلنگی دارد، صفحه کلاچ را به عقب می کشد و فاصله ی میلی متری میان صفحه کلاچ و فلایویل و لنت های دو طرف صفحه کلاچ ایجاد می کند. این رویداد امکان انتقال گشتاور اصطکاکی را از بین می برد و با برداشتن نیرو و بار از جعبه دنده، عمل تعویض دنده انجام میشود، با آزاد کردن پدال کلاچ، فنر خورشیدی به حالت اولیه باز میگردد و به سرعت نیروی چسبندگی را در صفحه کلاچ ایجاد میکند، مطلب بالا به طور کلی کار دیسک و صفحه کلاچ را به ما توضیح می دهد .
خرید از نمایندگی شایان صنعت
با توجه به این موضوع که دیسک و صفحه کلاچ برای مصارف مختلفی مثل رانندگی در شهر، رالی، دریفت، درگ و … تولید میشود، الزاما نرمی کلاچ همیشه اولویت نیست و در برخی موارد هدف میزان دریافت قدرت و یا شتاب بیشتر است، بدیهی است که قطعات استفاده شده به منظور تولید دیسک و صفحه کلاچ، متناسب با هدف و کارایی آنهاست.
به عنوان مثال، برای عملکرد بهینه تر سیستم کلاچ (برای دریفت یا داشتن شتاب بیشتر) در حالتی که دیسک و صفحه کلاچ تحت فشار هستند، در بعضی خودرو ها از چند نوع فنر با خصوصیات فنری، جنس و طول های مختلف استفاده میشود تا در زیر فشار، متناسب به فشار وارده بر دیسک کلاچ و میزان چرخش آن، به نوبت و متناسب با ضریب خود هر یک از این فنر ها در زمان درست وارد عمل شوند. وجود مدل های مختلف فنر بر روی صفحه کلاچ باعث میشود تا ضربه گیری و انتقال نیرو گشتاور به گیربکس هدفمندانه تر صورت گیرد.